bon, voilà enfin la présentation de ma PiTiBike...

C'est un Sportster XL 1200 R...R pour Roadster, de 2006, donc dans les derniers à carburateur, jantes à rayons (j'en ai pas vu beaucoup, c'est plutôt des jantes à batons qu'on trouve d'habitude).

Je l'ai acheté en Avril 2012 d'occase à la concession H.D. de Montpellier, Macadam Moto. Il totalisait 36000 kms au compteur, il en a actuellement 61000.

Le précédent propriétaire n'avait pas fait beaucoup de modifs, juste remplacé les pots d'échappement d'origine par des slash-cut US, qui sont un peu plus ouverts (et donc bruyants) que les pots européens, avait viré le gros feu stop à l'arrière et avait coupé le garde-boue arrière et avait mis des poignées alu.

À la concession, la première fois que mon regard c'est posé dessus (enfin non deuxième fois, juste avant un petit essai routier)

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Pour ma part, n'aimant pas plus que ça le chrome, j'ai commencé à remplacer quelques pièces pour des équivalentes en noir glossy pour les cache-sabres arrières, les rétroviseurs, le cache de filtre, la pédale de frein, le filtre à huile, les leviers d'embrayage et freins avant, pontet, et noir vermiculé pour les trappes d'embrayage et 'inspection de tension de chaine primaire.
J'ai mis des poingées HD Diamonds pour remplacer celles en alu, je voulais changers les cale-pieds par ceux de cette même série mais pas encore fait.
J'ai trouvé une selle solo qui va bien (pas évident avec ce foutu boitier placé juste sous la selle), rajouté un petit porte-paquet Motherwell noir glossy, mis un déport de plaque latéral de chez Comète, un déport de bobine, toujours de chez Comète (j'ai aussi le déport de clé de contact, mais je ne me suis pas encore lancé dans le démontage du réservoir d'essence pour refaire le passage des fils)...
Voilà je pense que c'est à peu près tous pour les modifs déjà effectuées.

Lors des Brescudos en 2013 :

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Dans les prochaines modifs planifiées, il y a mise en place de bandes thermiques noires sur les lignes d'échappement (et si je trouve des slip-on Vances&Hines ou Screaming Eagles pas trop chers en noir, remplacement des pots, sinon si je gagne au loto, mais vu que je joue pas, c'est pas gagné, des lignes complètes ShortShots); me trouver un feu arrière qui me plait en remplacement du cat's eye (chromé) que j'ai actuellement, récupéré sur l'ancienne plaque d'immat que j'avais, virer la casquette de phare et mettre un cerclage noir; passer les jantes chromées en jantes à voile noir (à voir pour les rayons ou pas), changer le filtre à air et en profiter pour faire un vrai stage 1....
et enfin, peut-être penser à changer les suspensions....à voir (toujours cette histoire de Loto)

Quelques photos récentes prises lors d'une sortie sur Arles :

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Très bonne bécane le 12R !

A ta place, je n'y suis pas, mais à ta place, quitte à changer de jantes, j'opterais pour des jantes pour montage de pneus sans chambre à air, histoire de ne plus redouter la crevaison !

j'ai la même, ce sont les 2 seules du forum

sympa

Elle est superbe et de belles modifs (la dernière photo la met bien en valeur  )

pour le feu arrière, j'avais mis çà sur mon R, çà pourrait le faire

Mitchou a écrit:

Très bonne bécane le 12R !

A ta place, je n'y suis pas, mais à ta place, quitte à changer de jantes, j'opterais pour des jantes pour montage de pneus sans chambre à air, histoire de ne plus redouter la crevaison !

oui très bonne !!! j'en suis super content.
Quant aux jantes sans chambre, ça veut obligatoirement dire jantes à batons non ? je suis vraiment pas fan, ceci dit, dans le style Roadster/racer que je veux lui garder peut-être que ça le ferait bien des jantes à batons noires...mais bon...

JOE15 a écrit:

j'ai la même, ce sont les 2 seules du forum

oui Joel on a les deux soeurs jumelles, des twins quoi !!!

@Sylv's  oui c'est ce à quoi je pense de plus en plus, au départ je voulais un sparto noir, mais dur à trouver sans le support de plaque, puis après avoir observé le garde-boue, je me dit que vu où il va être placé le sparto, il risque d'être dirigé trop vers le bas, et niveau sécu c'est pas top.....vu ce qu'on voit quand on roule, je ne veux pas donner d'excuse à un caisseux bigleux de ne pas m'avoir vu freiner ou vu tout simplement.....

Jolie moto.

up
nouvelles photos plus récentes en fin de présentation (en page 1)

bon, petit passage chez le gris cette semaine.... :'-(
changement des disque d'embrayage, des roulements d'arbre, et quelques autres petites choses....
les rivets des disques amortisseur de couple avaient eu la bonne idée de peter et de se balader dans tout l'embrayage....heureusement la cloche d'embrayage n'avait pas souffert.
Au passage, problème vu plusieurs fois évoqué sur différents forums...

moto récupérée hier.....va falloir tester maintenant...euh rouler !!!

Toujours aussi belle ta bécane, Fab ! 

Tu t'es pô fait massacrer chez le gris de Baillargues ?

Bien belle ta titine ! Au plaisir de re-rouler ensemble l'ami :)

En prévision du rassemblement en Alsace (Chatenois 2016) et surtut du trajet  pour aller jusqu'à là bas, je me suis équipé d'une selle confort pour économiser mon fondement et d'un sissy-bar fabriqué par Flage pour attacher les bagages lors des trajets aller et retour et le confort de la passagère pendant les runs du séjour.

Ah oui, te voilà prêt pour la transhumance annuelle !

super! pour moi juste un truc: vire moi ce feu arrière….

Elle est chouette, Flage a bien travaillé: le sissy-bar lui va à merveille.  
Par contre je serais du même avis que James pour le feu arrière . Pourquoi pas des clignos qui font feux ?

oui oui je sais pour le feu arrière, je compte pas le laisser....(mais bon ça fait presque deux ans que j'ai changé la plaque d'immat et je ne m'en suis pas occupé)

sinon ce matin j'ai reçu ça  :-D

çà sent les réglages tout çà….

Superbes tes modifications ! Tu t'approches tout doucettement d'une moto de papy, pour reprendre tes expressions ! 

Dernières modifications apportées à la PiTiBike....
Suite à un diagnostic d'embrayage malade par Sebco, et grâce à sa gentillesse, direction le gnouf du SFK samedi matin dernier, pour le changement du-dit embrayage, le montage du filtre K&N et changement du gicleur dans le carburateur.

Un grand merci à Sebco, Jojo et MonsterFrench pour leur gentillesse, leur expertise sans faille et leurs compétences !!!
J'ai maintenant un embrayage tout neuf, des poumons tous neufs et une alimentation en liquide...un poil trop gourmande  
Ben oui en repartant par l'autoroute, tranquille, je me suis retrouvé avec l'autonomie d'un FortyEight
On avait monté un gicleur de 180 (avec le filtre K&N plus ouvert que le filtre d'origine, et les pots US plus ouverts aussi que les pots EU)..... mais bon une autonomie de 135 kms !!!!!!
Du coup dimanche démontage du gicleur de 180 et remplacement par celui de 175, on va voir déjà comme ça ce que ça donne niveau consommation

C'est pas une question de gicleur ! C'est toi qui montre le mauvais exemple !

euh...j'ai du loupé un truc là Mitchou ....je comprends pas..le mauvais exemple ???

ahhh...niveau consommation ???

je ne vois pas du tout de quoi tu veux parler !!!!!