Article MOTO STATION :
les Black Hills ont résonné du grondement d'un V-twin jusque là inconnu dans la galaxie custom. Indian présentait à Sturgis sa nouvelle Scout, première moto à porter ce nom depuis 70 ans. Performante, légère, séduisante et abordable : l'Indian Scout 2015 a de quoi faire frémir la concurrence !
La nouvelle Indian Scout a été présentée ce samedi 2 août dans les Black Hills, à l'occasion du 74ème rallye de Sturgis. La marque de Spirit Lake ajoute ainsi un cinquième modèle à sa toute récente gamme et montre clairement les intentions de Polaris : faire de sa branche "historique" un véritable power player sur le marché du custom.
Pensez-donc : après une plateforme Chief inédite en 2014, Indian lance pour 2015 une deuxième base technique sortie de nulle part ! La Scout est en effet motorisée par un bicylindre en V 100% inédit, inséré dans un châssis lui aussi totalement original...
Ce twin de 1 133 cm3 fait appel à un refroidissement liquide et ne cache pas son gros radiateur, pas plus qu'il ne s'embarrasse d'ailettes factices. Accouplé à une boîte 6 rapports, il développe 100 chevaux pour un couple de 9,8 daN.m à 5 900 tr/min. Ce qui place clairement la Scout dans le panier des power cruisers en termes de performances.
La partie-cycle n'est pas en reste, avec un cadre en aluminium alliant rigidité et légèreté (la Scout ne pèse que 255 kg hors carburant) suspendu par une paire d'amortisseurs réglables et une fourche télescopique conventionnelle.
Tout au plus émettra-t-on quelques doutes, compte tenu des performances certainement élevées de l'engin, sur le choix d'un simple disque avant de 298 mm, mordu par un étrier 2 pistons. Notez toutefois que l'ABS fait partie de la dotation de série.
Côté design, malgré une approche résolument moderne (matez un peu les arrêtes fraisées du moteur, ou la finition du cadre) Indian s'est tout de même autorisé quelques clins d'oeil au passé. Ainsi, la géométrie globale rappelle le "triangle" du cadre rigide de la Scout originelle tandis que le petit phare laqué noir réplique celui des années 30. La selle solo, perché à seulement 643 mm du sol, est en cuir véritable couleur Havane vieillie.
Look classique oblige, le diamètre des roues est fixé à 16 pouces, mais les dimensions de la monte pneumatique restent raisonnables (130/90-16 à l'avant, 150/80-16 à l'arrière) pour garantir une maniabilité satisfaisante.
La nouvelle Indian Scout sera disponible début 2015 en France. Elle sera proposée en noir mat, noir brillant, argent mat et bien entendu dans le célèbre Indian Motorcycle Red. Elle sera officiellement présentée au public européen lors de l'Intermot 2014, du 30 septembre au 5 octobre à Cologne (Allemagne).
Dernier "détail", qui a son importance : l'Indian Scout sera vendue 12 990 €. Avec un Sportster 1200 Custom à partir de 11 590 € et un V-Rod Muscle à 18 490 €, Harley-Davidson a quelques cheveux blancs à se faire...
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Lun 25 Aoû 2014 - 13:33
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